02月28日　電気系パワーアップ！を計る

　
黄色いレーザービーム・コイルに換装　　　　サイバートランジェスターセットを付けて


スプリットファイヤープラグとコードにして、
デスビのキャップとローターを取替えました。

今、思い出しても、何故、電気系の強化を計ったのか、
覚えていません。三国峠の帰りに、強化する事を決めたんですけど、、、
不調だった覚えはないし、、、　
しかし、なかなか良い強化でした。エンジンが調子良くなったのが
実感できました。　

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03月12日
ツインキャブに換装
　
ついにシングル・キャブを諦めて（？）ツインにしました。
　

シングルだとインマニが長くなって左図の赤矢印の所がギリギリ、というよりぶつかって
ボディがえぐれていました（右図赤矢印）。　私が運転するにはシングルキャブで
充分だったのですが、年中キャブを壊しているのも考えものなのでついに換装です。
キャブの位置もシングルに比べ、ずっと前にきているのでこれなら壊さないでしょう。
　キャブの付いている辺りのエンジンルームの形をみるとモトモトはウェーバーが
付いていたんでしょうねぇ、、、、、

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04月05日
キャブを換えるとですね、ボンネットも加工しなければなりません。
キャブがぶつかるんです。

　
シングルキャブの時は膨らみが真ん中に１個で良かったのですが、
ツインなので、出っ張りが２つ、または大型化が必要になりました。
そこで、ボンネットの加工をサブクラフトで、塗装を富士バッテリーに
お願いしました。　　っで、右図が完成!!

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11月06日

エンジンルームを黒く塗ってみました。

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12月06日　この頃、マフラー、中身が抜けて直管状態のようでした。
五月蠅いこと、五月蠅いこと、また、低回転では力が無くてスカスカ、、、、、
まぁ、あっという間に高回転まで吹け上がってくれるのですが、
3千回転以上回していないと力が頼りなくてしかたがなかったので、
マフラーを直してもらいました。



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